引言

社会不断在发展，人类不断在进步，运输作为维系人类生存的大动脉由过去的单一模式正在向多元化组合方式发展，尽管各类运输方式之间存在着较强的依赖性和互补性，但是公路交通运输以其覆盖面广、机动灵活性高、时效性强、与其它类型的运输方式间更具衔接性等优势始终占据着主导地位，并且这种地位及所起到的作用越来越突出。如今在西方的发达国家，公路交通运输已经占据了全部的运输方式总和的61.5%以上，我们国家也是如此，国家交通部计划在今年我国的公路总长度要达到230万公里，2020年将突破300万公里，届时，高速公路的总里程要达到7万公里以上，正是这种巨大的发展机遇令我们所处的这个筑路行业成为蓬勃不衰!

早在两千五百多年前，孔子就说过“工欲善其事，必先利其器”，放在我们的筑路行业也是如此，筑路机械就是我们的“器”!是保证完成各项公路施工任务的重要工具。对筑路施工机械的管理好坏，直接影响工程的质量、施工的进度乃至工程的最终效益，因此，任何一个施工单位都不会忽略对施工机械的合理使用及管理。

1提出问题

近年来，公司的施工项目早就不局限于原先的市政工程了，项目逐步扩大到高速公路、地铁、隧道等，施工地点也早就走出了沈阳，走出了辽宁，覆盖广东、山东、河北、内蒙、津京等地，迅猛发展的同时也暴露出了许多筑路机械使用和管理上的问题，由于项目部的组建都是在工程中标之后才开始运作的，所以，经常是从其它项目部临时抽调机械设备，各类筑路机械由于状态不一，配套不到位，往往影响公路施工的质量和进度。同时，项目部在具体的施工过程中，因为某些因素，不得不加大机械设备的负荷，超长时间地使用，轻视机械设备的技术状态，片面地追求工程的进度，造成很多施工设备出现故障时，得不到及时的维修，不但降低了机械的使用寿命，同时也加大了日后的设备维修成本，为以后其它工程的使用埋下了隐患，造成了一个恶性循环：抢进度--轻维护--降性能--影响进度。

2解决措施

因为找到了设备管理上的问题，所以我们也针对这些问题采取了如下相应的措施：

(1)在项目部进行组建时，我们依托了公司内部的办公平台，严格地走审批流程，其中在项目部设立条件中，就专门设置了相应的机械设备管理部门，软硬件都要齐全，硬件是指工程所需的各种筑路机械和机械的操作手，软件是指相应的配套的各种规章制度、安全使用制度以及设备维护规程等，只有这样的软硬件齐全，才可以通过办公平台的审核批准;

(2)在整个施工的过程中，定期做好筑路机械的调试、检修、保养工作，对于存在问题的设备，及时发现问题，及时解决问题，同时配合合理的检修计划进行各级检修，包括日常维护、常规维护、走合期维护、二级维护、换季维护、三级维护、总成大修以及全车大修等。

(3)在筑路机械设备的管理上，除了要在保证其性能上下功夫之外，还要做到能够合理安排各住机械设备的使用，各项目部的机械设备管理部门都要事先进行周密的安排，做好各类机械的组织调配，科学地编制机械设备的使用作业计划书。

3设备租赁

经过多年的实际运作，我们公司在筑路机械设备的现场施工上加强了管理取得了显着的效果，同时也积累下来的不少“家底”，“家底”的丰厚无疑令我们的施工游刃有余，于是我们又想到了对外出租我们的闲置机械设备，成立设备租赁中心。

3.1租赁业的由来及现状

所谓机械设备租赁，就是指在约定的期限内，出租方将机械设备的使用权进行转让，承租方以支付租金为代价获得机械的使用权，出租方从中获取收益权的行为。其实，“租赁”作为经济活动的一种，早在1500年前就有了土地、房屋的不动产的租赁，近200年以来，在西方率先出现了机械设备和工具等动产的租赁，直到近50年，租赁作为一种行业，在西方国家得到了迅猛的发展，如今已经成为了社会经济活动的一个重要组成部分，在这种国际大气候的影响和带动下，我们国家在上个世纪90年代以后，租赁行业也同时获得了空前的发展空间。

3.2筑路机械租赁的管理

在我们集团公司内部，决策层敏锐地感觉到：租赁中心要发展、要壮大、要具备很高的抗风险能力，就必须以优良的机械、优质的服务去打动其他施工企业，与之建立长久的忠诚的合作关系，共同形成租赁中心、承租企业以及设备厂商之间的三方风险共担、利益共享的战略合作关系。正是本着这个思路，我们集团公司的租赁中心长久以来一直着重在以下几个方面加强管理：

(1)加强制度管理。常言道：“没有规矩不成方圆”，一句朴素的语言体现了制度的重要性。制度是管理工作中的重中之重，尤其是在机械设备租赁方面的管理。机械操作手随同机械设备较长时间地远离本单位，到外单位或者外地区工作、租用外单位的机械等这些都需要用制度去管理。以制度管事，以制度管人，避免了人为因素和主观随意性，实现机械租赁管理的科学化、标准化和规范化。